剪辑导语：一边是裁人瘦身带来的里面阵痛，一边是重金押注家具与期间的外部解围。在国产高端品牌强劲占据智能电动高地确当下，留给飞奔回身的时刻窗口正在收窄。

继昨年2月首轮裁人后，飞奔销售公司再次开动结构性精简，筹备从900东谈主砍到600东谈主以内。与此同期，北区总司理、售后副总裁接踵“即当前野”，首位中国籍CEO段建军提前离任——中枢处分层几个月内果真洗牌一遍。

东谈主员精简、换血的背后原因也很直白：销量的束缚下滑和利润的束缚减轻。

但同期，飞奔的反击也在加快：年内超15款新车铺开，“油电同智”计谋落地，中国研发团队升格为宇宙能力中心，MB.OS车型密集OTA、城区NOA上车——一边裁东谈主止血，一边砸家具抢时刻。

一场“瘦身”与“爆发”并行的自救，正在这个百年豪华品牌身上同期发生。

东谈主员精简，处分层飘荡

想要看清飞奔的第二轮裁人，省略咱们应该先铺开看一下飞奔当前在国内的近况。

自2023年12月起，飞奔在华销量开启齐集下滑通谈，于今已达17个月。数据骄傲，2024年飞奔在华委用71.4万辆，同比下滑6.7%；2025年销量暴跌19.3%至57.5万辆，创近5年新低；2026年一季度销量进一步下滑27%，仅11.16万辆，跌幅远超宇宙平均6%的水平。

销量滑坡胜利冲击利润。2025年飞奔宇宙净利润53.31亿欧元，同比腰斩48.8%；2026年一季度净利润14.33亿欧元，再降17.2%。手脚飞奔宇宙最大单一市集，中国区的低迷成为牵扯集团事迹的中枢变量。

而为了阻抑本钱，开云足球世界杯中国官网入口飞奔也不得不揆时度势，于是有了两次的结构性精简，筹备将职工限制压缩至600东谈主以内。首轮裁人已于昨年2月进行，抵偿法子为N+9，就地签约特等获3个月工资，两个月内未入职新公司可再领过渡期工资，最高赔付达N+11。

而本次的裁人力度更大、抵偿更刻毒：当前首轮裁人比例10%，抵偿缩至N+6，取消签约奖金与过渡期工资。另字据接近飞奔中国里面东谈主员显现，年底将开启第二轮裁人，进一步压缩东谈主员限制。抵偿法子的大幅缩水，永利官网app下载也折射出飞奔当前的资金压力与转换决心。

与裁人同步的是处分层密集退换。2026年2月14日，飞奔文告首位中国籍CEO段建军离任，由销售推论副总裁李德念念接任，段建军留任计谋照应人至4月30日。段建军在飞奔深耕13年，见证中国市集黄金时期，其离任象征着飞奔原土化1.0阶段驱散。

高层颠簸不啻于此。2026年3月，售后副总裁周姓高管“即当前野”；5月25日，北区总司理何姓负责东谈主被语言后离职，次日里面邮件官宣其卸任。数月内，销售、售后、北区中枢负责东谈主集体更替，处分层果真全面洗牌，为计谋退换扫清破损。

家具爆发，押注中国

飞奔本次的自救逻辑似乎很了了，里面清障的同期它将更多的眼光放在了原土化计谋升级、家具期间迭代补都市集短板上，试图在减轻与要紧的均衡中寻找新的增长弧线。

针对过往油电车型智能化体验割裂、原土化适配不及的核肉痛点，飞奔肃肃落地“油电同智”核神思谋，突破燃油车与新动力车的期间壁垒，罢了全系车型智能座舱、整车OTA、智能驾驶体验的长入升级。

这一计谋解脱了飞奔以往“重机械、轻智能”的家具短板，让旗下主力燃油车型跟上智能化海浪，同期依托长入的期间架构，加快新动力车型的功能迭代。

除此除外，飞奔进一步加码中国脉土化研发，将中国研发团队肃肃升格为宇宙能力中心，赋予其中枢期间研发、车型原土化优化的主导权，挑升针对中国用户用车习尚、原土复杂路况、智能生态场景进行期间打磨，扭转了夙昔外洋期间胜利引进、水土不屈的被迫局势。

密集的家具投放与期间落地，成为飞奔反击战的中枢火器。为了攫取失去的时刻，飞奔筹备在2026年内密集投放最初15款新车，袒护燃油、混动及纯电全赛谈。既要通过升级C级、E级等主力燃油车稳住基本盘，又要依托全新的MMA平台推出纯电新车，试图解脱EQ系列此前的难熬处境。

这场百年豪华品牌的“急救手术”，既包含断臂求生的厄运澳门永利皇宫中国官网，也蕴含着破釜千里舟的设想。一边是裁人瘦身带来的里面阵痛，一边是重金押注家具与期间的外部解围。在国产高端品牌强劲占据智能电动高地确当下，留给飞奔回身的时刻窗口正在收窄。这场由内而外的自救能否见效，仍需市集给出最终的判决。